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起步售价7.49万,1.5T+6DCT,主打智能化,9月上市

乍一看,我看到东风风神的一辆新车,但我有点震惊。这与传统设计和酷炫趋势太不一致,但它可能适合年轻车型。起始价格为74,900,这也是起始价格。 90年代后,该车计划于9月9日正式启动。

据介绍,该公司的竞争对手有长安一东,吉利帝豪,荣威i5等车型。在品牌和受欢迎程度不占优势的情况下,更先进的设计可能是其主要卖点。这是东风风神的一次大胆尝试。我真诚地希望这一尝试取得成功,市场将有更多的选择。

这辆车还是轿跑车吗?

我们不会讨论奕炫,但这款车肯定会让你印象深刻。

自然吸引了注意力。

表面勾勒出空气动力学三维前脸和后背宽体轿跑车身,呈现出动感的姿态。由于使用了后滑式车顶和短尾,Hyun Hyun看起来有点像轿跑车,甚至还有北汽新能源EU5的影子,它于6月进入汽车,销量为17,000辆。强烈而震惊。

当然,炫炫仍然是典型的A级轿车。自然色的使用增强了外观的高品质外观。全通过尾灯和流向转向灯增强了夜间驾驶的安全性,同时考虑到动态时尚。

令人眼花缭乱的室内空间也令人眼花缭乱,并且还继承了“双燕 - 原子”的家族DNA。拥抱的太空舱设计理念融合了交互式设计语言,扩展了视觉效果。三屏联动带来时尚感和空间感。更加突出,包括10.25英寸浮动超宽中央控制高清触摸屏,支持多点触控,具有相同级别的相同分辨率; 10英寸全触摸液晶触摸式空调屏,触摸灵敏流畅,支持AI语音控制调节,安全方便;独特的7英寸彩色LCD驱动显示器同级别显示丰富的内容和美丽的色彩。

三屏联动的设计一般是在豪华车上,而十万级的眩晕表现出足够的诚意。

风神奕驾驶舱提供钛黑色内饰和激情黑色和红色内饰两种选择。座椅,中控台,门板和扶手箱采用柔软材料制成,柔软细腻;恰到好处的镀铬装饰,钢琴烤漆和金属拉丝,彰显高档和科技感;引领同一级别的驾驶空间,同时配备后排空调出风口,带来同级别的最佳驾驶舒适性。

L2系统+ WindLink车,主要智能化

如今,年轻人对智力的需求非常高。事实上,就汽车的未来而言,中国的国内汽车品牌可能具有最大的智能潜力,因为中国在互联网使用方面处于互联网的最前沿。

这次旅行横跨厦门和泉州,全长155公里,涉及各种路况。

WindLink人工智能机车系统在旅程中起着重要作用。该系统与百度合作。 AI语音的识别准确率超过97%。 “Hello Fengshen”简易语音唤醒机车系统还可以准确识别和检索复杂的语义。它也可以根据大数据智能排列。检查拥堵情况,确保快速到达。

在此之前,我们还经历了L2 +智能助理驱动系统。在试驾期间,TJA& HWA交通拥堵助手,高速公路驾驶辅助系统,ACC-S& G-belt自动起停自适应巡航系统和TSR交通标志识别系统的功能给我们留下了深刻的印象。象。

YIHUAN已经对这些功能有了一个很好的了解,因为它已经在内蒙古的无人区测试了500公里的自动驾驶辅助系统。为安全起见,当时的速度控制在每小时30-130公里。

事实上,这种L2级系统,也称为ADAS系统,作为自动驾驶的“先驱”,在我们周围的汽车中变得越来越普遍。几年前,奢侈品牌顶级型号的ADAS系统(也称为自动驾驶辅助系统)现已出现在10万个中国基本品牌上。

1.5T + 6DCT

仅有两种动力配置,一种是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为110kW/5500rpm,最大扭矩为230Nm/1800-4000rpm;另一种是低性能1.0T涡轮增压发动机。最大功率为92kW/5500rpm,最大扭矩为196Nm/1500-4500rpm。与Getrag的5MT和6速DCT双离合器变速箱配合使用。

我们试驾的1.5T版本有1吨以上的奕绰绰,,,,,,,,,,,,,有点尴尬。工程师解释说,这是一批试车,将在正式上市时进行调整。

在中低档部分,发动机也具有良好的加速性能,但当速度达到高转弯区时,显然会感觉到动力会下降一些,特别是在速度达到100公里后,例如踏板超车,速度会很快。它爬得很高,毕竟它还是一辆A级轿车。

Fengshen Xuan Hyun诞生于由东风和PSA共同投资的CMA平台,售价2亿欧元。据说它继承了欧洲高刚性体结构基因,并已经过CTCC比赛。

但是,在试驾过程中,无论是从方向盘到油门,奕调调整都会更轻,而且有些日系车感觉不错。在高速运动模式下,方向盘强度将收紧并变得更加稳定。由于变速箱会延迟变速,速度会相对较高,动力的加速度会更强,节奏也会比以前更加紧凑,有欧洲车的感觉,但是声音很大。发动机将比以前更加明显。如果NVH做得更好,那就更好了。

总结:必须说风神轩是一款非常有特色的车,它不能满足所有人的需求,但能吸引一些年轻人,这就够了:激进的造型足以让你印象深刻内饰设计有一种年轻的品味并且至少在加速度,底盘纹理和舒适性的几个重要方面的动态调整仍然可以满足期望。

文字|彬

(本文仅供作者个人观点使用,并不代表DearAuto的立场。)

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